ROSARIO DE AYER Y DE HOY
Primera escalera mecánica en la ciudad de Rosario
En la década de 1960 en la esquina Noreste de la peatonal Córdoba esquina Sarmento, se construyó un amplio centro comercial: "Galería Cassini", previendo una escalera mecánica que llevaba a la planta alta, donde existían negocios y la confitería "Crístal Palace".
La escalera mecánica fue encargada a la antigua y prestigiosa
fábrica de elevadores y escaleras en “Carl Flohr AG” en Berlín.
Detalle: Una leyenda al pie de la escalera hacia la siguiente referencia: "La Empresa no se responsabiliza por los accidentes que pudieran ocurrir en usar la escalera
mecánica".
Hoy reemplazados por
los “timbres”. El llamador era un artefacto instalado en las puertas de entrada
de una vivienda para anunciar a través del golpe de una pieza fundida en bronce
y sujetada por una bisagra en la parte superior.
Poseían diferentes formas, a
veces en forma de mano.
Una de las imágenes pertenecen
a la puerta del “Palacio Santa Inés”
de Maipú esquina San Juan, vivienda construida por la familia Castagnino.
Casa Castagnino,
Calle Maipú esq. San Juan, Rosario
Mandada a construir por José Castagnino (Rosario 1853-1016).
Conocida como "Palacio Santa Inés"; nombre surgido en la década del 1960, por una sociedad familiar.
Detalle de la Puerta principal del “Palacio Santa Inés"; con ornamentos de orden clásico tallados artesanalmente. Remate de la banderola en un delicado sobre relieve alegórico guardián de un niño.
La puerta tiene tallada un perfil en relieve de Mercurio, Dios del Comercio; dado que el edificio poseía oficinas comerciales.
Protector para entradas de vehículos
Conos de fundición, colocados en
las entradas de garajes y galpones, cuya función evitaba que el lateral del vehículo
no se aproximara al portón o pared.
La mayoría de estos artefactos llevan impresos en su lateral :"Fundición Repetto y Sforza.
El fundador fue Agustín Repetto;
nacido en Buenos Aires el 19 de noviembre de.1878. Comenzó como empleado y cuando
se independizó instaló un almacén.
Integró la firma “Repetto, Mary y Sforza”
y en 1920 “Repetto & Sforza”¸ubicados en Catamarca al 2400
de la ciudad de Rosario.
Limpia barro
Empotrado en la pared próximo a la puerta se colocaba una
barra horizontal de hierro, que servìa para quitar el barro del calzado cuando aún
no estaban empedradas y había eran de barro. Aún quedan algunos testimonios
como la imagen en calle Pueyredón 64. Rosario.
Primer tranvía eléctrico
Partió de este sitio, Maipú esquina Santa Fe, el día 3 de Octubre de 1906.
Aún se conserva la columna que sujetaba el cable, y un trozo de vías con el antiguo piso empedrado en granito.
Este sistema reemplazó a los tranvías
tirados por caballo.
Tramo de vías del tranvía y empedrado de granito.
Antiguo Reloj Público
En 1937, Adolfo Van de
Casteele a modo de ensayo había hecho instalar un modelo de prueba en la
"Plaza Bélgica", (calle Necochea y Zeballos de Rosario); cuya columna
fue construida en hierro de fundición, y el mecanismo era impulsado por un
motor eléctrico.
Toma de Agua contra incendios
Fundida en hierro.
Estuvo ubicada en la esquina Noreste de calle Buenos Aires y Bv. 27 de Febrero.
Durante muchos años permaneció como el último de este antiguo modelo.
Fue retirada durante 1990, actualmente en el Museo de la Ciudad.
Tanques reguladores de presión
Fueron construidos entre finales de 1920 t 1930, en diferentes sitios de la ciudad de Rosario, para garantizar una presión de agua uniforme.
Hoy han dejado de cumplir esa función; son testimonios de una laboriosa ingeniería.
Antigua numeración de direcciones
Realizada sobre chapa enlozada llevaba impreso la dirección de cada propiedad y en la parte superior el emblema de la Municipalidad de Rosario.
Las mismas fueron realizadas en los talleres de "Olinto Gallo".
Señal vial. Dirección de
circulación
Realizada sobre
chapa enlozada, en la parte central poseía la publicidad de las “Bicicletas
Doninicis”, a cambio habían señalizado las calles de la ciudad.
-Biciletería
Dominicis. Fábrica rosarina de rodados; el 21 de
diciembre de 1963 don Rodolfo Dominicis inaugura un centro comercial: “Galería
Dominicis” en calle Corrientes esquina Catamarca.
Estación Central Ferroviaria.
Este sistema se utilizaba para ordenar filas en una ventanilla o entrada.
También empleado para atar las riendas de los vehículos a caballo.
Postes de líneas para telegrafía
Ubicado próximo a la Estación Central Ferroviaria. Este sistema de comunicación llegó con el ferrocarril; toda línea ferroviaria llevaba un tendido de postes y alambres.
El mismo sistema fue luego utilizado por el Correo.
Por muchas calles de la ciudad se extendían estas líneas de alambres telegráficos.
Los aisladores eran de vidrio o porcelana.
Embaldosado de ladrillos
En reemplazo de baldosas
antiguamente se utilizaba el ladrillo de alta temperatura. Aún se conservan
veredas con este pavimento con la inscripción: “Cerámica Alberdi”.
Veredas
Bloques rectangulares de piedra, utilizados en algunas viviendas entre finales del siglo XIX, e inicios del XX.
Aún quedan ejemplos de estos pisos, en el "Palacio Santa Inés", propiedad de la familia Castagnino de calle Maipú esquina San Juan.
Otro ejemplo en calle Rioja 2049 que fuera vivienda de Juan Canals hoy dependencia municipal, correspondiente de esta imágen.
Pavimento empedrado
Adoquin: Bloque de piedra por lo
general de granito preferido por su resistencia y facilita el corte.
Suelen ser
de rectangulares, apoyados sobre una superficie de arena.
Gran cantidad de este material llegó a los puertos como lastre en las bodegas de los barcos.
Existen variables de dibujos y tamaños de los bloques.
El formato cuadrangular pequeño colocado de manera circular lograba una superficie más uniforme y suavidad para los vehículos.
Alero de fachada
Proviene de los
modelos de la arquitectura europea.
La función era evitar la acumulación de
nieve y el agua en las entradas de las viviendas.
En nuestro país constituyó más una moda decorativa que una función real.
Alero del Antiguo "Hotel Savoy", San Lorenzo esquina San Martín, Rosario
Protección de balcón
Reja forjada en hierro para evitar el paso de un balcón aotro.
San Lorenzo 1315, Rosario.
Departamentos de pasillo
Fueron muy populares a comienzos del siglo XX.
Por lo general estaban constituidos por dos habitaciones,baño y cocina externa, patio y altillo.(Urquiza al 2300, Rosario)
Soporte de cartel
Amurado en la pared de la puerta de calle: dos soportes para sujetar un cartel, que anunciaba en el pasado los departamentos libres para alquilar.(Zeballos 2449. Rosario)
Soportes para subir vehículos
En las entradas de garajes, era frecuente esta rampa plegable para facilitar el paso del vehículo. Instalada sobre el cordón de la acera. Muchas fabricadas por “Fundición Repetto & Sforza”. (Urquiza 2216, Rosario)
Indicador de distancia en Kilómetros
Ubicado en Boulevard Oroño 35 bis.
Con este indicador se precisaba el kilometraje en todas las rutas de la República Argentina.
El kilómetro 0 simboliza el punto inicial de
la red de carreteras argentina;ubicado en Buenos Aires en la Plaza
Mariano Moreno; (No, en su vecina Plaza
del Congreso).
Calecita de la Plaza López
Es la más antigua de la ciudad que aún perdura, Los originarios dueños era un matrimonio de origen griego, hoy administrada por sus descendientes.
Kiosco antiguo
Ubicado en Bv. 27 de Febrero esquina Maipú. Sigue los modelos europeos, realizado en chapa de hiero.
Se le incorporó el hexágono inferior en hormigón; que no configura la estructura primitiva. Existieron en diferentes lugares de la ciudad como lo testimonian viejas imágenes fotográficas.
Antigua entrada al Jardín de Niños
Daba paso al Parque de Juegos y al Zoológico hoy ambos no existen.
Galpón Portuario y luminaria
Las cargas de cereal a los buques se realizaba en bolsas a través de grúas y cintas transportadoras y mucha mano de obra.
Tarea llevada a cabo en horarios diurnos y nocturnos.
Las luminarias poseían un sistema de cable y roldana para favorecer la iluminación. La imagen ilustra partes del sistema.
Usina eléctrica Sorrento (Arroyito)
Ubicada en el barrio Sarmiento Arroyito
(Zona norte de Rosario)
Construida en durante 1920 construida por la firma “Servicio Eléctrico
Rosario”, de capitales belgas; después pasó a manos del Estado, y la manejó
durante casi medio siglo Agua y Energía, hasta 1993.
Por muchos años sirvió para alimentar de
energía a toda la ciudad.
Antigua columna en forma de torre rectangular construida en planchuelas y perfiles de hierro remachado,
Por su solides se emplazaban en las esquinas; la mayoría fueron sustituidas por columnas cilíndricas de hierro.
El poeta Aragón y el Buzón
El popular personaje "rey del Carnaval de Rosario", al lado de un "buzón".
Era un cilindro de hierro fundido con una abertura en la parte superior, donde la gente depositaba la correspondencia que enviaba.
Todos los días un empleado del Correo retiraba al atardecer una bolsa con todo el material depositado.
Artículo: Arnoldo Gualino
Casillas para dirigir el tránsito
En algunas esquinas de la ciudad existían casillas con un vigilante (hoy policía), para facilitar la circulación.
La más conocida en Bv. Oroño y Córdoba; poseía un semáforo manual.
El primer semáforo de prueba (muy rudimentario por cierto); de la ciudad fue instalado a finales de 1960, en una de las columnas de alumbrado de la esquina de Córdoba y Dorrego.
Venta de combustible
Bv. Oroño esquina Salta
Ubicadas en diferentes esquinas de la ciudad existían estaciones de servicio para la venta de combustible.
Existió una estación en la esquina de Córdoba y Laprida sobre la "Plaza 25 de Mayo"; aún puede observarse incrustada en el tronco de uno de los árboles una canilla con su respectivo caño de agua.
Casa de lata
Drago 1025, barrio Arroyito,
Rosario. Construidas en la década de 1920.
Paredes exteriores de trozos de
hojalata clavadas a un bastidor de madera, y por dentro recubierto con
terciados.
Chimenea
Perteneciente a la ex cervecería Schlau Avda. Francia
y Brown, de Rosario.
La actividad fabril de la ciudad llevó ser una
construcción distintiva.
La función era lograr buena corriente de aire y evitar
olores y humo a la población.
Se construyeron a semejanza de los modelos ingleses
que llegaron con el ferrocarril en 1864,
Son cilíndricas de ladrillo de alta temperatura.
Por lo general alimentaban las calderas para los
motores a vapor.
Artículo
e imágenes: Prof. Arnoldo Gualino
